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迈克尔-舒马赫回来了。当韦伯信誓旦旦地说车王不会复出，西班牙媒体热炒阿隆索加盟法拉利的时候，我却相信舒马赫一定会回来，因为法拉利的座舱永远属于迈克尔-舒马赫。

2006年，莱科宁转会法拉利已成定局的情况之下，车王选择退役以成全队友马萨。2007年，莱科宁接替舒马赫驾驶配有红色T字架的法拉利赛车，以一分优势夺下世界冠军。2008年，莱科宁早早退出与汉密尔顿的竞争，马萨在法拉利的全队支持下以一分之差屈居年度亚军。2009年，马萨升格一号车手，坐进了配有红色T字架的法拉利赛车。然而，一切就好像冥冥中自有定数。舒马赫前前任队友巴里切罗用一根弹簧毁掉了舒马赫前任队友马萨的下半赛季，于是，舒马赫坐回了原本就属于他的赛车，那辆标志性的、顶着红色T字架的法拉利战车。

对于和我同龄的车迷来说，法拉利和舒马赫是一种“信仰”，对于F1的全部回忆只属于火红的法拉利和火红的舒马赫。我最初看F1的时候，还是老东方电视台的转播，印象中那时是唐蒙解说。90年代中后期并不是车王的鼎盛时期，不知为何我还是迷恋上了舒马赫。一次哈基宁轮胎螺栓没上紧，刚出站前轮就滚了，那件事让我乐了一晚上。（可见雷诺受处罚的事故早有先例，但如此重罚却是开了先例。）此后有一年或者两年时间，因为转播费原因，东方台不再转播F1。等到F1再次回到沪上荧屏的时候，正是舒马赫横扫F1车坛之时。2002与2004赛季是所有舒马赫车迷最幸福的回忆。从那时起，《德意志高于一切》+《马梅利之歌》+舒马赫跳成为了一种习惯。更确切的说，这三者是信仰的组成部分。我至今认为，德国国歌与意大利国歌的连奏最为和谐，没有其他组合可以替代。这也导致即使后来莱科宁驾驶法拉利夺冠，我依然觉得颁奖礼的国歌演奏环节称不上“完美”。睽违两年，车王终于回归，车迷还有机会再见久违的《德意志高于一切》+《马梅利之歌》+舒马赫跳吗？

很多人说F60不是一辆好车，舒马赫难有大作为。莱科宁也承认F60难以匹敌布朗GP和大红牛。但请不要忘记，大红牛的全称是RBR Ferrari，RBR的心脏是与奔驰相比亦毫不逊色的法拉利引擎。当年舒马赫在雷诺R25占尽优势的情况下依然可以紧咬阿隆索不放，按照舒马赫对于赛车的调教能力，将F60圈速提高0.2-0.5秒不是天方夜谭。至少我对舒马赫充满期待，一个为了世界冠军头衔而选择撞击维伦纽夫的车手怎可能甘心每场仅仅完赛呢？西班牙也许不是站上领奖台的最好时机，但用不了几站，舒马赫就会再次登上领奖台，让我们拭目以待。